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Jul 30, 2023

전문화된 활주로 SL8 검토

장비에 집착하는 편집자들은 우리가 검토하는 모든 제품을 선택합니다. 링크를 통해 구매하시면 수수료를 받으실 수 있습니다. 장비를 테스트하는 방법. 8개는 훌륭해요. 또는: Aethos 웨이트와 Venge를 결합하면 어떻게 되나요?

장비에 집착하는 편집자들은 우리가 검토하는 모든 제품을 선택합니다. 링크를 통해 구매하시면 수수료를 받으실 수 있습니다. 장비를 테스트하는 방법.

8개는 훌륭해요. 또는: Aethos 무게, Venge 공기역학 및 버터 같은 부드러움을 결합하면 어떻게 될까요?

훌륭한 자전거를 만드는 것은 어렵습니다. 훌륭한 자전거를 더 좋게 만드는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 그러나 3~4년마다 전문 로드 레이서를 위한 경주용 자전거를 만드는 브랜드는 이러한 도전에 직면합니다.

브랜드가 Specialized라면 수많은 프로 레이서에 대해 이야기하는 것입니다. 이 회사는 Bora-Hansgrohe, TotalEnergies, Soudal Quick Step, Team SD-Worx, AG-Insurance-Soudal Quick Step, Los Angeles의 L39ION, Team Medellín EPM, Trinity Racing 등에 Tarmac 레이스 프레임을 제공합니다.

새로운 제품을 만나기 전에 잠시 시간을 내어 Tarmacs SL5, SL6, SL7이 예의 바르고 뛰어난 라이딩 경주용 자전거였으며 지금도 그렇습니다. 새로운 Tarmac에 대한 Specialized의 목표는 호평을 받고 매우 성공적인 자전거를 개선하는 것이었습니다.

이는 눈에 띄는 결함이 있는 자전거를 개선하는 것보다 훨씬 더 어려운 요구입니다. 그러나 이미 높은 기준을 높이는 것이 Specialized가 새로운 Tarmac SL8을 통해 시작한 일이었습니다. 환상적으로 가볍고 부드러운 Aethos와 엄청나게 빠른 Venge에서 배운 몇 가지 교훈 덕분에 SL7보다 더 공기역학적이며 더 가벼운 프레임입니다.

그 결과 "Aethos-A Venge를 사용하면 무엇을 얻게 되나요?"라는 질문에 답하는 자전거가 탄생했습니다.

서류상 결과는 놀랍습니다. 685g의 프레임 무게(SL7보다 115g 더 가벼움), 40km 구간에서 SL7보다 16초 이상 빠르고(45km/h 평균 속도 사용), (SL7과 비교하여) 눈에 띄는 개선이 이루어졌습니다. 프레임의 강성 대 무게 비율, 안장에서의 승차감이 더욱 부드러워졌습니다.

가격:$6,500 ~ $14,000(테스트 시 $14,000)구동계 옵션: SRAM 라이벌 AXS, SRAM Force AXS, SRAM Red AXS, Shimano Ultegra Di2, Shimano Dura Ace Di2. 모든 빌드에는 파워 미터가 있습니다.자전거 무게:14.6파운드(54cm S-Works Di2)청구된 프레임 무게:685그램(에스웍스 12r), 780그램(10r)프레임 세부사항:전자 구동계만, 디스크 브레이크만, BSA 스레드 BB, 후면 12x142mm 및 전면 차축 간격 12x100mm, 숨겨진 브레이크 호스 라우팅, 독점 에어로 시트포스트(20mm 또는 제로 오프셋 옵션)제공되는 크기:44, 49, 52, 54, 56, 58, 61센티미터

Specialized는 SL8을 "우리가 만든 것 중 가장 에어로 로드 자전거"라고 선전합니다. 현재 단종된 Venge 모델보다 더 공기역학적입니다.

익숙하지 않다면 Venge는 Specialized의 에어로 로드 바이크였습니다. 그리고 해당 카테고리 경쟁사의 전통적인 특징인 깊게 잘린 에어포일 다운튜브와 깊고 얇은 시트스테이를 갖추고 있었습니다. Venge는 Trek의 Madone, Cervelo S5, Canyon Aeroad와 같은 자전거와 함께 볼 수 있는 자전거였습니다. "나는 공기역학이 최고야!"라고 외치는 자전거였습니다.

SL8은 에어로로드 자전거와 전혀 닮지 않았습니다. SL8의 다운튜브는 본질적으로 둥글고 작은 시트 스테이는 너비보다 약간 더 깊습니다. 수년 동안 공기역학적 프레임의 특징으로 알려지고 판매된 것을 피하는 자전거가 거대한 에어포일 다운튜브 등을 갖춘 자전거보다 어떻게 더 공기역학적일 수 있습니까?

나는 그것의 작은 부분이 실제 공기 역학의 매우 까다로운 과학에 대한 사이클링 브랜드의 끊임없이 발전하는 이해로 귀결된다고 생각합니다.

하지만 SL8 출시에 앞서 나에게 제공된 프레젠테이션과 백서를 토대로 보면 더 많은 일이 진행되고 있는 것으로 보입니다. 이는 Specialized가 누구를 위해 그리고 무엇을 위해 Tarmac을 최적화했는지에 따라 결정되며, 이는 SL8 판매 시트의 다음 문장으로 요약됩니다. "우리는 단지 보기 좋은 곳이 아니라 중요한 곳에 에어로를 배치합니다. 최첨단입니다."

배경 지식으로는 라이더의 속도가 풍향에 어떻게 영향을 미치는지 이해하는 것이 필수적입니다. 자전거 타는 사람이 더 빨리 탈수록 도로에서 직면하는 바람의 각도는 더 직선이 됩니다. 즉, 평균 40~50km/h의 속도로 주행하는 프로는 24km/h로 주행하는 아마추어 라이더보다 더 직접적인 역풍을 겪게 됩니다. 이러한 느린 속도는 15~20도의 겉보기 바람 각도에 직면할 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다.