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Jul 07, 2023

냉각수 호스 고장의 원인 이해

오늘날의 복잡한 냉각 시스템은 더 이상 엔진을 시원하게 유지하는 데 그치지 않습니다. 후드 아래의 다양하고 복잡한 구성 요소는 물론 차량의 기타 영역을 냉각하고 따뜻하게 해야 합니다.

오늘날의 복잡한 냉각 시스템은 더 이상 엔진을 시원하게 유지하는 데 그치지 않습니다. 연료 시스템, 강제 공기 흡입 시스템(터보 또는 과급기), 보조 장치 등 차량의 다른 영역뿐만 아니라 후드 아래의 다양하고 복잡한 구성 요소를 냉각하고 따뜻하게 해야 합니다. 히터, 인버터 및 배터리 팩. 신속하고 효율적으로 이동해야 하는 곳에 냉각액을 공급하기 위해 오늘날의 호스 어셈블리는 호스에 하나 이상의 모듈이 내장된 '모듈형' 냉각수 호스를 사용합니다.

이러한 모듈은 호스, 퀵 커넥트, 밸브, 배수구, 공기 배출 장치 또는 센서의 분기 티일 수 있지만 모두 유체가 흐르고 있습니다. 이는 냉각 시스템의 올바른 작동에 매우 중요합니다. 예를 들어, 일부 호스에는 호스 내에 흐름 제한 장치가 포함되어 있습니다. 이러한 제한 장치는 히터 코어와 같은 특정 구성 요소에 대한 호스 내의 흐름과 압력을 감소시킵니다. 핵심 무결성을 유지해야 합니다. 이 호스의 모듈은 필수적이며 유속, 온도 등을 측정하고 ECM과 직접 통신하는 센서를 포함합니다.

표준 성형 호스의 가장 일반적인 고장 모드는 전기화학적 분해(ECD)입니다. ECD는 부품에서 부품으로 냉각수를 통해 전달되는 전하로 인해 발생합니다. 이는 호스, 액체 냉각수 및 엔진/라디에이터 피팅이 갈바니 전지 또는 "배터리"를 형성하기 때문에 발생합니다. 이러한 화학 반응으로 인해 호스 튜브에 미세 균열이 발생하여 냉각수가 호스 보강재를 공격하고 약화시킬 수 있습니다. 고장은 호스 고무의 내부 줄무늬나 균열로 인해 발생하며, 이로 인해 핀홀이 새거나 호스가 파열됩니다.

냉각 시스템의 전기분해 테스트 방법을 배우는 것은 중요한 기술입니다. 배터리에서 두 케이블을 모두 제거하고 서로 또는 차량에 접촉하지 않는지 확인한 다음 전압계의 음극 접점을 배터리 접지 또는 정상 작동이 확인된 접지에 접촉하고 양극을 일시 중단하여 냉각 시스템의 전압을 확인할 수 있습니다. 냉각수에 납을 넣고 냉각수와 접촉되어 있는지 확인하되 라디에이터나 냉각 시스템의 금속 부분에 닿지 않도록 하십시오. AC 및 DC 전압을 모두 확인해야 합니다. 차량에는 일반적으로 DC 전압이 있습니다. 그러나 결함이 있는 엔진 블록 히터나 발전기의 다이오드 결함으로 인해 AC 전압이 생성될 수 있습니다.

전압계에 0.4V 이하로 표시되면 정상입니다. 0.4V보다 크면 냉각 시스템을 완전히 세척하십시오.

주의 사항: 히터 코어를 접지하지 마십시오. 히터 코어가 접지된 경우 히터 코어를 통해 전기분해에 새로운 경로를 제공한 것입니다. 이로 인해 히터 코어가 양극 또는 수신기가 되고 전기 분해 또는 냉각수를 접지 경로로 사용하는 표류 전압이 촉진됩니다.

석유 및 기타 석유 기반 제품은 호스 고장의 또 다른 일반적인 원인입니다. EPDM 고무도 고무 화합물을 공격하고 호스를 부드럽게 하기 때문에 석유 제품을 오랫동안 견딜 수 없습니다. 이는 오염된 냉각수로 인해 외부 또는 내부에서 발생할 수 있습니다. 기름으로 오염된 호스는 해면질처럼 느껴지고 부풀어 오르거나 붓는 현상이 나타날 수 있습니다. 호스로의 외부 오일 누출은 즉시 수정하고 호스를 교체해야 합니다. 헤드 개스킷 고장 등 냉각 시스템 내에서 석유 제품 오염 물질이 발견되면 이를 수리하고 모든 냉각수 호스를 교체해야 합니다.

열과 마모는 이러한 호스에서 발견되는 또 다른 일반적인 고장 원인입니다. 항상 호스의 경로를 관찰하고 열원, 날카로운 물체, 제조업체에서 차량과 함께 제공된 원래 금속 크래들로부터 호스를 보호하십시오. 표준 성형 EPDM 호스는 일반적으로 95,000마일 부근에서 고장이 나는 반면, 모듈식 호스는 일반적으로 훨씬 더 일찍 고장납니다. 분기 티, 빠른 연결 및 기타 구성 요소에 사용되는 플라스틱은 호스와 동일한 조건, 특히 열의 영향을 받으며 시간이 지남에 따라 부서지기 쉽습니다.

60,000마일 또는 심지어 80,000마일을 주행해도 호스가 새 것처럼 보이는 경우가 드물지 않기 때문에 검사가 매우 중요합니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 유지 관리 일정에는 교체 간격보다는 정기적인 검사가 필요합니다. 후드 아래에 있을 때마다 성능 저하 및 손상이 있는지 주의 깊게 확인하십시오.