작동 원리: 연료 관리: 디젤, 호스 및 필터

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Apr 02, 2024

작동 원리: 연료 관리: 디젤, 호스 및 필터

엔진의 원활한 작동을 위해서는 연료 관리가 필수적입니다. Callum Smedley가 자신의 최고 팁을 공유합니다. 엔진에 사용하기 위한 올바른 사양과 표준을 보여주는 유연한 연료 호스

엔진의 원활한 작동을 위해서는 연료 관리가 필수적입니다. Callum Smedley가 최고의 팁을 공유합니다.

유연한 마운트가 있는 엔진에 사용하기 위한 올바른 사양 및 표준을 보여주는 유연한 연료 호스

엔진의 원활한 작동을 위해서는 연료 관리가 필수적입니다.

디젤 연료는 대부분의 연료와 마찬가지로 탄화수소이며 주로 원유에서 추출됩니다.

우리는 일반적으로 연료를 경유 또는 적색경유(관세 미납)라고 부르는데, 정식 명칭은 선박용 경유입니다.

당사 엔진에서 연소되는 연료 등급은 일반적으로 ISO 8217 DMA를 따릅니다. 최근 영국의 휘발유가 E5에서 E10으로 변경된다는 뉴스가 많이 나온 것을 기억하실 것입니다.

이는 휘발유의 등급을 의미합니다. 흥미롭게도 E10에는 10%의 재생 에탄올이 들어 있는 반면, E5에는 5%의 재생 에탄올만 들어 있습니다.

연료 관리: 디젤 연료 정제 공정

빨간색 염료가 들어 있다는 점을 제외하면 우리의 해양 연료는 도로 연료와 매우 유사합니다.

도로 연료 등급은 ISO 8217 DFA를 따르며, 종종 화이트 디젤(관세 납부)이라고도 합니다. 이는 디젤 자동차, 트럭, 버스에 사용됩니다.

위의 휘발유와 마찬가지로 바이오디젤입니다. 이것이 왜 중요합니까?

글쎄요, DMA와 DFA 연료가 혼합되어 있거나 영국에서 레저용 선박에 대한 적색 디젤 관세가 요구되는 경우 연료가 DFA 등급이 될 수 있습니다.

엔진은 두 연료 모두에서 잘 작동하지만 DFA(바이오디젤)는 유기 지방산(FAME)으로 알려진 용매 함량이 높기 때문에 연료 시스템을 청소할 수 있습니다.

시스템을 청소하는 것이 좋을 것 같지만 먼지는 어딘가로 이동해야 하며 결국 연료 필터에 쌓이는 경향이 있습니다.

필터는 먼지를 제거하지만 더 자주 교체해야 합니다.

아래에서 계속…

디젤 벌레는 필터를 막고, 엔진을 파손시키고, 연료 탱크를 부식시키고, 바다에서 무력하게 만들 수 있습니다. 벤 서트클리프(Ben Sutcliffe)가 그 방법을 설명합니다…

선원들은 새로운 오염물질, 카르복실산 또는 비누로 인해 필터 막힘이 증가했다고 보고하고 있습니다.

디젤 엔진의 작동 방식을 이해하는 것은 디젤 엔진을 관리하고 문제가 생겼을 때 수리하는 방법을 아는 데 중요합니다.

모든 선원은 디젤 엔진이 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다. 이 시리즈의 두 번째 기사에서는…

따라서 이는 추가 필터를 가지고 다니는 것이 매우 좋은 생각이라는 것을 의미합니다.

연료 문제가 있고 필터나 호스 연결이 막히지 않은 경우 누출이 또 다른 용의자입니다.

연료 파이프는 종종 구리 파이프로 만들어집니다. 일정 기간이 지나면 구리는 경화되어 부서질 수 있습니다.

지지되지 않거나 용기에 제대로 고정되지 않으면 가공 경화된 구리가 깨질 가능성이 훨씬 더 높습니다.

이로 인해 빌지로 가는 연료가 손실되거나 심지어 파이프가 완전히 파손될 수도 있습니다. 빌지에 연료를 넣는 것은 화재와 오염 때문에 결코 좋은 생각이 아닙니다.

또한 연료 파이프가 완전히 파손되면 엔진이 정지되고 수리가 수행되어 시스템에서 공기가 빠질 때까지 재시동할 수 없습니다.

현재 많은 상업용 선박에서 스테인레스 스틸 파이프를 사용하고 있습니다.

대부분의 요트 디젤 선내와 마찬가지로 엔진을 유연한 마운트에 장착하는 경우 유연한 연료 파이프를 사용해야 합니다.

올바른 등급의 호스를 사용하는 것이 매우 중요합니다.

성적은 다음과 같습니다:

일반적으로 호스에는 연료에 적합하다는 텍스트가 표시됩니다.

나는 연료 라인에 사용되는 온갖 종류의 호스 파이프를 보아왔는데, 항상 매우 단단하고 유연하지 않게 되어 있었습니다.

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